奔驰eqe amg 国内什么时候上市_amg奔驰eqs

2024-05-18 05:36:20

下面将有我来为大家聊一聊奔驰eqe amg 国内什么时候上市的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于奔驰eqe amg 国内什么时候上市的问题我们就开始来说说。

1.奔驰eqe还能卖得出去吗

2.戴姆勒在华20年成绩单公布奔驰EQE明年国产并上市

3.奔驰EQE路试谍照曝光新车预计在2022年底发布

4.2022广州车展缺席，这些奔驰新车不缺席

5.奔驰实现品牌全面电动化，EVA纯电平台正式步入国产

奔驰eqe amg 国内什么时候上市_amg奔驰eqs

奔驰eqe还能卖得出去吗

奔驰EQE卖不动了。

从产品力上来看，奔驰EQE是一款均衡无短板的纯电豪华车型，动力输出充足，续航也非常可观，特别是其超过3米1的轴距，直接将中大型轿车的轴距尺寸拔高到大型车级别，同时内饰设计和奔驰EQS如出一辙，豪华品牌烙印更深入人心。

可不管怎么想，都想不通，该车为何没有针对外观设计做出更好的优化，大面积的黑色中网设计，着实有些违和。

不过，颜值不是阻碍奔驰EQE销量上升的关键因素，最核心的因素是其在对应的价位上，没有给到消费者更出彩的产品力表现，是含着金钥匙出生，但不可否认的是，和同级别蔚来ET7相比，输在了起跑线上。

计划上市

2022年8月，已在顺义工厂下线的奔驰全新EQE，将于近期在中国市场上市。8月26日，奔驰将携旗下全品牌、26款车型登陆2022成都国际车展，全新EQE领衔的丰富新能源车型、7款重磅上市。

2022年8月24日，梅赛德斯－奔驰EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型——全新EQE正式在国内上市，三款首发车型包括：350先锋版、350豪华版及350先型特别版。

2022年10月17日，梅赛德斯—奔驰全新EQE纯电SUV，以及全新梅赛德斯—AMG EQE纯电SUV于“梅赛德斯—EQ科技日”活动期间线上首发。据悉，全新EQE是该品牌首款基于EVA纯电平台打造的中大型SUV，为该平台的第四款车型。

2022年10月22日，全新EQE车型上市发布会在奔驰海南联合皇冠举行。

戴姆勒在华20年成绩单公布奔驰EQE明年国产并上市

易车讯 日前，从官方渠道获悉，奔驰EQS SUV确认将于近期上市，并于不久后进入中国市场，该车此前于4月19日首发亮相，作为奔驰EQ家族的旗舰SUV，其提供第三排座椅。续航方面，奔驰EQS SUV的最大续航里程可达660公里（WLTP标准）。

2022年，梅赛德斯-奔驰计划共向中国市场推出21款新产品，包括8款新能源产品。首款基于EVA纯电专属平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型——全新EQE已于顺义工厂下线，并将于年内正式上市；奔驰C级车等主力车型将迎来插电混动版本。

同时，自饰以“MANUFAKTUR匠心高定”专属定制的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车亮相以来，梅赛德斯-奔驰正逐渐将定制服务推广至更多车型系列；下半年，将有更多配备“MANUFAKTUR匠心高定”车漆选择、内饰材质、个性装饰等定制服务的车型进入中国市场，进一步满足中国客户对个性专属的需求。

奔驰EQS SUV在造型方面采用了与EQS相类似的封闭式设计暗夜星阵格栅，造型犀利的前大灯组与前格栅融为一体，也没有提供双色涂装。

车尾造型看上去十分饱满圆润，没有过多的线条设计，不仅造型上更加统一，也能带来更加优秀的风阻系数表现。而家族贯穿式尾灯的加入则进一步提升了尾部整体辨识度。新车车身尺寸为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。

奔驰EQS SUV与EQS的内饰设计风格保持一致，皆是奔驰EQ系列电动车最新的设计语言。新车同样采用了MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，三块触摸式的屏幕完全取代了实体按键功能，这套系统内含英伟达Xavier AI芯片，整套车机系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送。

此外，新车将会拥有七种内饰颜色组合，并搭配高级皮革和木材来提升豪华质感；另外车内饰还采用了一种使用激光切割成型的玉兰木与不锈钢镶嵌成的内饰板，奢华感做到了极致。EQS SUV还将配备杜比全景声 (Dolby Atmos) 音响系统，车内空气净化系统还使用了一种名为“No.6 MOOD Mimosa”的新气味。

此外，奔驰EQS SUV提供5座和7座车型，为不同需求的用户提供更多的选择。新车第二排座椅则是标配电动调节功能，具有很强的空间布局灵活性；第三排座椅为可选配置，官方称第三排座椅的舒适程度，相比GLE的第三排座椅更加舒适，甚至后备厢空间可以叠加放下四个高尔夫球袋。

动力方面，奔驰EQS SUV将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC两款车型，其中EQS ?450+为单电机版车型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；EQS 580 4MATIC+为双电机版车型，最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。

和EQS一样，新车还提供了4种驾驶模式、3种充电模式、3种能量回收模式可供选择，新车还搭载了智能适时四驱系统与空气悬架，标配的后轮主动转向功能角度可达4.5度，用户可以选装转向角高达10度的后轮主动转向系统，这使得转弯直径由11.9米降至11.0米。

新车配备了107.8千瓦时的动力电池，续航里程可达660公里（WLTP标准）。新车在快速充电技术的帮助下，充电功率可达200kW，31分钟内电量可从10%充至80%。并且车辆还采用了奔驰自研电池管理系统，电池管理软件可进行OTA远程升级，在车辆全生命周期内保持更新；热管理系统基于导航和充电信息对电池预热/预冷，保持最佳工作温度。

此外，在此前的6月13日，第400万辆国产梅赛德斯-奔驰车型全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线，此前一季度第四百万台发动机已在北京奔驰发动机工厂下线。

从易车App“热度榜”数据看，奔驰EQE在所有纯电动豪华品牌新能源车型中排名第138位，如需更多数据，请到易车App查看。

奔驰EQE路试谍照曝光新车预计在2022年底发布

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，戴姆勒集团全资子公司——戴姆勒大中华区投资有限公司庆祝在京成立20周年。20年来，戴姆勒不断扩大在华业务布局，与本土伙伴建立了互信合作、共同创造了发展机会。值得一提的是，明年全新奔驰EQE也将在中国本土化生产并上市。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“20年来，中国汽车市场取得了令人赞叹的成就。秉持‘在华发展，与华共进’的初心，我们很荣幸能够参与到这一蓬勃的发展历程中，并尽绵薄之力为社会发展做出了贡献。而这一切都离不开我们本土团队的付出和中国合作伙伴的支持。我在中国生活和工作了将近十年，其间，我亲身体会了中国社会和汽车市场的盎然生机。如果有什么比中国市场的增长速度更令人着迷，那无疑是这里的巨大创新潜力和富有雄心壮志的人们。我坚信，中国将在塑造汽车行业的未来中发挥至关重要的作用。”

通过坚持客户为先、扩大本土投资，戴姆勒有幸在中国这一全球最大汽车市场赢得近500万客户的信任，得益于全国超过600家经销商的支持以及约5500名中外员工的付出。仅在过去五年的时间里，戴姆勒就与合作伙伴在中国共同投资了超过300亿元人民币。

与此同时，商责并举成为公司的重要发展理念：如今，戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰企业社会责任项目已累计投入2.8亿元人民币，在中国惠益150万余人。展望未来，中国仍将是梅赛德斯-奔驰最关键的增长驱动力，也是公司面向未来进行“全面电动”转型的重要创新基地。

梅赛德斯-奔驰与中国的深厚渊源可追溯至1913年，可谓与中国有着“百年情缘”。自2001年戴姆勒大中华区成立以来，戴姆勒加快在华发展步伐，与中国汽车市场共同前行。这些年来，通过与中国行业领袖、科技公司、初创企业以及知名学府开展合作，戴姆勒持续加深对中国市场和客户的了解，以奠基未来成功。如今，戴姆勒在华业务已经覆盖了汽车全产业链，无论是研发、采购还是生产、销售和金融服务。

2005年，随着梅赛德斯-奔驰E级车作为首款国产车型投产，戴姆勒开启了在中国的本土研发和生产历程。如今，位于北京的工厂是梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，见证了300多万辆梅赛德斯-奔驰汽车的下线，也成为中德精诚合作的典范。2010年，戴姆勒开始在福州投产梅赛德斯-奔驰轻型商务车，以进一步满足中国客户对豪华商务车日益增长的需求。

除了高端制造，戴姆勒也非常重视乘用车和轻型商务车的本土研发。戴姆勒在华的研发中心在全球研发网络中发挥着关键作用，涵盖了电动出行、智能互联、自动驾驶、车型本土化、整车测试和设计等多个领域。随着全新戴姆勒中国研发技术中心于今秋正式投入运营，戴姆勒进一步加强本土创新和技术研发实力，加快包含纯电车型在内的梅赛德斯-奔驰产品的本土化进程。

对于戴姆勒而言，中国不仅仅是一个业务市场。作为一个对社会负责的企业，戴姆勒一直致力于回馈中国社会。今年，戴姆勒职业教育培训项目迎来在华15 周年，是公司践行企业社会责任的最新例证。自2006年在华启动以来，戴姆勒职业教育培训项目一直与中国高校合作，为中国汽车产业的可持续发展储备高质量复合型人才，涵盖生产和售后等关键产业领域，截至今天已惠及9000多名学生。

自2010年以来，梅赛德斯-奔驰持续通过“梅赛德斯-奔驰星愿基金”深入开展企业社会责任实践。截至2021年，星愿基金已累计投入2.8亿元人民币，惠益人群超过150万人，在教育支持、文化艺术、环境保护和乡村振兴等领域持续为中国的可持续发展和社会繁荣做出贡献。

2021年12月1日，戴姆勒集团正式划分为两家独立实体，分别负责戴姆勒卡客车和梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务的运营。戴姆勒股份公司也将更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，以进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车市场，持续把握业务发展和盈利机遇，并加速迈向零排放和软件驱动的未来。伴随这一历史性的架构调整，戴姆勒在中国的下一个成功篇章也揭开了精彩的序幕。

凭借在技术创新和可持续发展领域的巨大潜力，中国将在梅赛德斯-奔驰的全球战略中发挥关键作用。在从“电动为先”到“全面电动”的转型背景下，梅赛德斯-奔驰将加速发力中国豪华电动汽车市场。至2022年，梅赛德斯-奔驰在中国的纯电车型将从2019年的一款拓展至五款，涵盖多个细分领域。今年，继国产EQA纯电SUV和EQB纯电SUV之后，旗舰豪华纯电车型全新EQS也即将在中国上市。明年，全新EQE也将在中国本土化生产并上市。

2022广州车展缺席，这些奔驰新车不缺席

近日，我们从相关渠道获取到一组?奔驰EQE车型的路试谍照图，据悉该车将会在2022年年底正式发布。

在外观方面，该车将会采用奔驰EQ家族的设计语言，前脸封闭式进气格栅搭配两侧狭长的LED灯组，使该车前脸有着很高的辨识度。

车身侧面，该车采用四门溜背轿跑的车身造型，并且整体呈俯冲式的车身姿态，配合上熏黑的双五幅花瓣式轮毂，使该车看上去非常运动。据了解，新车的车长将会达到4800mm左右。

车尾部分，新车的尾部造型较为圆润饱满，并且尾灯的造型与前头灯形成呼应，由于该车为纯电动车型，所以取消了排气布局的设计，使车尾看上去更加简洁。

在动力方面，新车预计将搭载100kWh电池组，续航里程最高可达600km。此外，新车还配备了350kW的直流快充模式，这将可以实现在20分钟左右的时间内为电池补充80%的电量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰实现品牌全面电动化，EVA纯电平台正式步入国产

由于2022广州车展的推迟，两款重量级奔驰新车也因此错过了与中国消费者在广州的首秀见面。

受疫情影响，原计划于2022年11月18日至27日举办的2022广州车展已宣布延期，且大概率会如同2022北京车展一样停办。

作为中国车市每年的收官车展，2022广州车展无法如期举办也对年末不少新车的发布、上市计划造成了影响。以梅赛德斯-奔驰品牌为例，华南市场一直是奔驰最重要的销售市场之一，每年的广州车展奔驰都会携重磅车型参展。

2021广州车展，奔驰在中国市场首秀了：梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车、梅赛德斯-迈巴赫S级100周年纪念版等重磅车型，并同时上市推出了奔驰EQA及EQB两款纯电动SUV。今年，由于2022广州车展的推迟，两款重量级奔驰新车也因此错过了与中国消费者在广州的首秀见面，它们分别是新一代奔驰GLC和奔驰EQE SUV。

新一代奔驰GLC

新一代奔驰GLC是今年梅赛德斯-奔驰新推的重磅级车型之一，如果不出意外，按照原本的规划，由北京奔驰国产的新一代GLC L将会在今年的广州车展与中国消费者们见面，但按现在的情况来看，新一代北京奔驰GLC L的发布或将推迟到12月。

外形方面，新一代奔驰GLC L与现款车型其实看上去差别不太大。新车延续了奔驰品牌的家族套娃设计语言打造，会同时提供Avantgrade和AMG Line两种外观套件，看上去增添了一些新鲜感。

内饰部分，新一代GLC L也是用的套娃设计布局，这套驾驶座舱设计早已出现在新一代C级身上，相信大部分消费者已经很熟悉。

配置方面，新一代GLC将搭载12.3英寸全液晶仪表盘+11.9英寸中控屏的双大屏组合，并同时拥有AR增强实境导航。车机系统采用第二代MBUX智能互联系统，具备：智能语音助手、在线导航、车联网、OTA升级等功能。

尺寸方面，新一代奔驰GLC标轴版的车身长宽高分别为：4718/1890/1640mm，轴距2888mm。而北京奔驰国产版新一代GLC L的车身长宽高分别为：4826/1890/1714mm，轴距2977mm。相比现款车型，新一代GLC不论是标轴还是长轴车型，尺寸都再度全面放大。

动力部分，国产新一代GLC L会有GLC 260 L和GLC 300 L两个动力版本，并全系搭载4MATIC四驱系统。其中，GLC 260 L将搭载M254系列2.0T发动机+48V微混系统+ISG电机，最大功率输出150kW，匹配9G-TRONIC变速器，动力比老款车型稍有提升；GLC 300 L也搭载M254系列2.0T发动机（高功率版）+48V微混系统+ISG电机，最大功率输出190kW，匹配9G-TRONIC变速器，动力标定与老款相同。与此同时，新一代GLC L还会有PHEV插电混动车型推出。

底盘部分，新一代GLC L采用了前四连杆，后多连杆的独立悬挂设定，并配备有后轮转向技术。

不出意外，新一代GLC L的售价预计会比现款车型有所上调。其上市时间可能在今年12月，也可能在明年一季度。

奔驰EQE SUV

继奔驰EQE之后，奔驰面向中大型豪华纯电动SUV市场又新推了奔驰EQE SUV。这款新车和EQS、EQE一样基于奔驰EVA2大型纯电动车架构打造，于今年10月完成全球首秀，其本来预计会出现在2022广州车展，但现在看来，它在中国市场的亮相也要另外择期了。

外形方面，奔驰EQE SUV采用了奔驰EQ系列的家族设计语言打造，整体看上去就像“增肥”版的EQE，外形上并没有太多给人惊喜的地方。

内饰部分，EQE SUV同样没能带来惊喜，标准的套娃家族内饰布局。根据车型配置的差异，EQE SUV所配备的屏幕也会有所差别。中、低配车型采用类似新一代GLC L的双大屏配置。高配车型则搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统，拥有一块显示面积达到56英寸的一体式三联屏。车机系统则具备：智能感应助理、读心语音助理、面部识别、OTA升级、车联网等功能。另外，新车还配备了AR增强现实导航。

尺寸方面，北京奔驰国产版EQE SUV的车身长宽高分别为：4880/2032/1679mm，轴距3030mm，相比海外版车型进行了全面放大。

性能方面，奔驰EQE SUV全系搭载了一套名为eATS的电驱系统，电池组容量为90.6 kWh。根据车型的不同，EQE SUV的动力与续航都有一定差异。其中，EQE SUV 350+车型采用单电机后驱布局，最大功率输出215kW，峰值扭矩565牛米，WLTP标准续航里程为590公里；350 4MATIC采用前后双电机布局，并搭载4MATIC电子四驱系统，综合最大功率输出215kW，峰值扭矩765牛米，WLTP标准续航里程为558公里；500 4MATIC也采用前后双电机+电子四驱系统，综合最大功率输出为300kW，峰值扭矩858牛米，WLTP标准续航里程为547公里。

高性能版车型方面，EQE SUV 43 4MATIC AMG最大功率输出为350kW，最大续航里程为488公里（WLTP）；EQE SUV 53 4MATIC+ AMG最大功率输出为505kW，最大续航里程为470公里（WLTP）。

底盘部分，奔驰EQE SUV搭载有空气悬挂、后轮转向以及越野驾驶模式等配置。

充电方面，奔驰EQE SUV支持最高170kW功率快充，可在31分钟内将电池电量从10%充至80%。

北京奔驰EQE SUV预计将会在明年一季度正式上市，其售价区间预计比奔驰EQE（指导价52.80-58.50万元）高上一些。

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4月17日奔驰4大核心品牌电动车型登场亮相，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发。G级越野车首款纯电车型EQG概念车中国首秀。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV，全新EQE纯电SUV迎来中国首秀。全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相。全品牌电动化阵容，令梅赛德斯-奔驰实现品牌的全面电动化。

除此之外，本次车展梅赛德斯-奔驰还宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester?环绕立体声音响系统结合杜比全景声?(Dolby Atmos?)，为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

梅赛德斯-迈巴赫携品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，正式迈入电动化新纪元。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV车头的黑色封闭式格栅以带3D立体视觉效果的竖直镀铬饰条装点，为品牌经典的竖直格栅赋予电动新貌。车身采用品牌标志性的双色车漆，并以精致的细条纹腰线区隔。丰富的镀铬装饰、迈巴赫品牌徽章及“MAYBACH”字样点缀周身，交映出迈巴赫独有的豪华风范。“流星雨”数字大灯可投射迈巴赫专属“至臻华影”投影主题。

座舱内搭载众多品牌独有功能——配备“零层级界面”的MBUX超联屏可显示迈巴赫专属开机动画，玫瑰金色饰边勾勒的仪表盘支持“迈巴赫”专属显示风格。座舱内集成两侧C柱上的迈巴赫尊贵礼灯、自适应后排照明系统及主动式环境氛围灯，营造丰富的个性化照明体验。专属No.12乌木香氛成就曼妙嗅觉体验。车内标配Burmester?4D环绕立体声音响系统，搭配杜比全景声?。

丰富的NVH优化措施，带来顶级静谧的座舱环境。动态操控选择提供迈巴赫专属驾驶模式，可通过调节后排座椅下方的振动节点尽量减少车身振幅，提升舒适度。CLTC工况下最高可达600公里的续航里程。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV内饰采用可持续加工的植物鞣制Nappa皮革，是梅赛德斯-奔驰全系车型中首次配备这一材质的车型。

EQG概念车

伴随着EQG概念车的诞生，G级越野车家族步入了全新的电动化时代。EQG概念车将G级越野车的经典个性与纯电元素结合，棱角分明的“方盒子”造型与标志性的圆形大灯，彰显G级车的身份；环绕车身的发光灯带搭配双色车身，格栅内蓝色的阵列图案。车尾以带白色LED光源的储物箱替代经典的备胎罩。

EQG概念车采用G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴。其搭载4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，更拥有可原地掉头的功能。

全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+

梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型——全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相中国市场。全新EQE 53搭载AMG专属前后双永磁同步电机，六向双绕组结构转速更高、动力更强。其最大输出功率460千瓦，最大扭矩950牛·米，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，更可爆发505千瓦和1,000牛·米的超然之力，仅需3.8秒便可将车辆从静止加速至100公里/小时。高性能三元锂电池最大容量为96.1千瓦时，采用阿法特巴赫工程师团队自主研发的AMG专属电池管理系统，在保证性能释放的同时，也实现CLTC工况下568公里的纯电续航。

全新EQE 53标配完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，提供高达10,000次/分的轴间动力监测。当AMG动态选择系统处于“运动”和“运动+”模式下，四驱系统将呈现后驱特性。全新EQE 53采用带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）悬挂，搭配后轮主动转向系统、AMG高性能复合制动系统以及AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统。

全新EQE 53拥有风阻系数仅为0.22的弓形车身，以及经过空气动力学优化的20寸轮毂。AMG全音域电子声浪系统，提供“声临其境”和“性能豪华”两款专属声浪。印有AMG家族徽章和Nappa皮革包裹的AMG运动型座椅、Nappa皮革及MICROCUT微纤维包裹的AMG高性能方向盘、触手可及的AMG碳纤维饰件，将内饰的“性能豪华”氛围进一步推向极致。

全新EQE纯电SUV

作为梅赛德斯-EQ家族第8位成员，也是首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，本月刚刚从北京奔驰工厂下线的国产全新EQE纯电SUV于车展期间完成亮相。

全新EQE纯电SUV传承梅赛德斯-EQ家族设计语言，发光星标镶嵌于“暗夜星阵”封闭式格栅中央，与“流星雨”数字大灯交映生辉。主动式环境氛围灯和多款个性化模拟声浪，可动态匹配不同驾驶风格。全新EQE纯电SUV可配备宽度达1.41米的MBUX超联屏。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加10项专属配置，包含后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕等，并采用前排双侧车窗静音玻璃、整车声学包等NVH优化措施。

全新EQE纯电SUV全系标配双电机，最大功率300千瓦，百公里加速仅为5.1秒。切换至“越野模式”，车辆动力输出及底盘调校均针对非铺装路面进行优化，“实时越野路面影像”功能更将道路画面投射于中控屏上。大尺寸的平视显示系统，搭配带AR实景穿越导航的高德定制导航，让各种行车指引一目了然。全新EQE纯电SUV提供L2级驾驶辅组件增强版、PRE-SAFE?预防性安全系统等诸多完备的主、被动安全科技。

全新EQE纯电SUV基于EVA纯电平台正向研发，搭载的热泵系统可有效利用环境热量及动力系统余热为座舱供暖，带来适宜座舱空间的同时降低能耗，提升续航表现。得益于此，全新EQE纯电SUV凭借最大容量96.1千瓦时的电池，带来CLTC工况下最高可达613公里的真实续航表现。全新EQE纯电SUV搭载梅赛德斯-奔驰自主研发、支持OTA远程在线升级的创新电池管理系统，其还配备可达10度的后轮主动转向系统。

总体来说，从这次上海车展阵容可以看出来，奔驰家族已经完成了全面电动化的准备，尤其是纯电EVA平台的上身，让奔驰做好了与新势力们一较高下的准备。

本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

今天关于“奔驰eqe amg 国内什么时候上市”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奔驰eqe amg 国内什么时候上市”，并从我的答案中找到一些灵感。