威马Men_威马maven

1.售价14.98-19.88万元，威马EX5-Z买哪款更合适？

2.概念车盘点，你的意中车是谁？

3.L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相，为啥大家都是“首款”？

4.2020不只是新势力的下半场，还是威马的生死劫

5.长续航新能源汽车推荐

6.2021广州车展：威马M7内饰亮相

7.威马EX5-Z上市，续航520公里补贴后14.98万起，概念车续航800公里

对于新能源汽车而言，其最大的应用场景是什么？无疑是短途城市出行，即便如今新能源汽车宣传的续航能力已经达到燃油车的水平，但基于各种实际问题，新能源汽车仍不能让人放心的长途出行使用。因此新能源最实用的出行场景就是短途的日常出行，旨在满足生活半径内的出行需求。

而在日常生活半径中，必然离不开家的定义，日常上下班，孩子上下学，偶尔来一次郊外游，这对于一个家庭而言无疑是最正常不过的日常生活。所以对于新能源汽车而言，与其不断地去争论还未能立刻实现的技术能力，还不如在目前给消费者一个最实际真切的产品体验，以此丰盈消费者的出行需求。而就最近，就有这么一款车型从家用出发，直击家用核心，立志成为每个中国家庭必备的智能电动车，它就是威马EX5-Z。

5月10日，全新威马EX5-Z正式上市，共推出三款车型，补贴后售价区间为14.98万元-19.88万元，用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。从定位上看，此次威马EX5-Z将与宋Pro新能源、哪吒U、小鹏G3等新能源紧凑型SUV同台竞技。

除此以外，此次威马的线上发布会中还正式亮相威马首款纯电轿车的量产概念版Men，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，同时还拥有同级最低的0.23风阻系数。威马汽车首席增长官王鑫女士在介绍时表示，Men预计将于2021年实现量产，量产车将最大程度保留概念车的设计语言及功能特性。

但回归全新威马EX5-Z，其作为此次发布会的重点核心，威马汽车将其定义为一款满足全方位家用需求的纯电动SUV，并立志将其打造成每个中国家庭必备的智能电动车。那它到底有何实力成为我们家庭出行的需求对象呢？

智能科技的最核心目的是什么？没错，就是将你的所有操作简化，通过智能去执行你想要做的一切操作，因此智能科技也是满足你想要偷懒的理由。而威马EX5-Z也显然洞悉这一切，它充分发挥了“懒科技Lazy Technology”产品哲学的精髓，在车辆上加入相当丰富的智能化科技，这对于如今追求智能的社会而言，无疑有着极大的吸引力。

威马EX5-Z搭载了全天候7 x 24小时在线的AI小威语音管家，其支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，只需通过语音指令就能实现你想要的操作，蛋总就包含语音互动实现电话通讯、地图导航、音乐等九大模块功能的控制。而且这不仅对于成年人而言是一项减压神器，同时对于小孩子而言，也是一个不可多得的带娃神器，让出行变得更轻松愉悦。

除此以外，威马EX5-Z多搭载的车家互联功能还能将你的汽车生活与家庭生活紧密相连，这个功能可完成与米家账号的关联绑定，实现生态系统互联互通，并通过语音助手实现对智能家居的状态查询和远程控制，支持连接的智能家居产品达到8类30种。同时，威马EX5-Z配备超越同级的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭载包括爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在内的海量免费车机影音系统，不仅终身免费流量，还支持同步不同终端的历史播放信息与偏好，实现车家之间的无缝链接，让你威马EX5-Z成为你移动的家。

当然，智能化不仅体现在车内功能方面，对于车身本体实际应用和驾驶方面也有着相当重要的意义，而威马EX5-Z也同样没有方面这方面的技术展现。威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，只需用脚轻轻一扫，尾门就能自动打开。

驾驶功能方面，威马EX5-Z搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶系统，这个系统的最大亮点在于其是针对中国路况开发定制而来，因此它更能贴合我们国内交通的出行应用，真正做到让驾驶变得更轻松、更安全。而当用户面临停车的困扰时，用户只需启动威马EX5-Z的APA自动泊车功能，系统通过车身周围12个超声波雷达及360全景影像，自动识别可泊车的车位及监控周边路况，并测算评估环境中潜在的障碍物，计算泊车轨迹自动泊入停车位。从智能化设备而言，威马EX5-Z已经表现出相当全面的功能体现，但对于家庭出行者而言，这还是不够的，因为对于家人，健康安全更为重要。

对于目前的情况，健康安全肯定是家庭出行的首要考虑点，而对于汽车而言，其健康安全就源于它的过滤系统。威马EX5-Z在原有Clean Space整车空气净化系统的基础之上，升级CN95微米空气过滤系统、增加独创车规级UVC紫外线感应净舱功能，用首创的五重防护构建“CleanPro健康头等舱”，在车内空气防护方面，威马EX5-Z已经做到了高级防护，为家人带来更安心的出行环境。

除了空气质量外，对于汽车而言，车身本身的碰撞安全能力也是家用购车的重要考核点。威马EX5-Z车身结构用独特塔式能量传导设计，高强度应用率超过75%。而且在国内造车新势力中，威马率先获得C-NCAP五星安全认证，全方位保障每一位交通参与者的安全。此外，威马EX5-Z的电池组用四重安全保护，具备最高级别IP68级防水防尘能力，从里到外，从车内环境到车身安全再到新能源汽车最注重的电池安全表现，威马EX5-Z都表现出相当全面的实力。

对于新能源汽车而言，续航实力依旧是我们日常讨论最多的话题，这不仅是基于新能源汽车本身的续能特性，同时还基于目前新能源汽车在实际续航应用方面的确实，而在这方面，威马EX5-Z 也同样给出相当不错的解决方法。从续航方面而言，威马EX5-Z NEDC综合续航里程最高可达520km，足以满足日常出行需求，如果是日常上下班出行应用，这样的续航能力基本能满足一周以上的出行使用量。

但对于威马EX5-Z来说，它还有一大“杀器”，那就是其用了动力电池组配备行业独有的全车热管理2.0系统，用外部热源同时对电池包和座舱进行加热，比常规热管理节省20%电量用于续航，这一系统可解决因空调电耗而蚕食续航里程的问题，让你无论是在夏季还是会冬季，都不用担忧续航而不敢开空调。

总体而言，威马EX5-Z的实力在同级的新能源SUV里可以说是比较出色的，优异的续航能力和电力管理系统能有效降低驾乘者的出行焦虑，繁多的智能化系统则能够带来更愉悦轻松的出行体验，洁净的车内环境和良好的车身安全技术也为家人带来更健康安全的出行保护，可以说威马EX5-Z 无论从哪个方面都能满足当代家庭用车的硬性需求。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价14.98-19.88万元，威马EX5-Z买哪款更合适？

日前，威马EX5进行了第三万个车主的交付仪式，该车是继特斯拉Model?3之后，又一款在中国销量突破3万台的智能电动汽车。同时也是造车新势力中首款销量超过三万台的车型。

据乘联会数据显示，威马汽车6月销量为2028辆，创年内单月销量新高，实现了环比同比双增长，其中环比大幅攀升达34.9%，实现“四连增”。

客户群体方面，根据现有的威马车主数据分析，今年上半年，威马用户群体中95后人群的占比同比增长了43.4%，亲子家庭用户占比达69%，由此看来很受年轻人欢迎。

威马EX5目前共有三款车型，分别为EX5-Z?Fun动感版、EX5-Z?Nex探索版?、EX5-Z?Pro性能版?。NEDC工况续航里程分别为400公里和520公里。补贴后售价14.98万-19.88万元之间。

此外威马Men概念版车型也在5月10日亮相过，据官方称量产版本车型，将在2021年生产，该车用第三代Living?Motion三电系统、5G互联技术、能够实现全速域的L3级自动驾驶，特定场景下的L4级自动驾驶，NEDC?综合续航里程达800公里。值得一提的是，威马旗下首款5G智能纯电汽车将于今年年底前投入量产。

2020年将是新能源车与燃油车发展的分水岭。“特斯拉国产化以后对新能源市场起到了带领作用，用户会觉得新能源汽车是可以信赖的。同时，之前很多消费者会担心新能源汽车的使用成本、充电方便性、电池续航里程等问题，而这些问题正在逐步得到解决。未来一两年，新能源汽车的发展势头或将超过燃油车。”?沈晖分析称。

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概念车盘点，你的意中车是谁？

不同于传统燃油车，电动车的更新换代速度明显要更快。威马EX5在2018年4月上市，如今它的换代车型——EX5-Z在2020年5月已经完成上市。EX5-Z补贴后售价14.98-19.88万元，共推出三款配置，分别为威马EX5-Z Fun动感版、威马EX5-Z Nex探索版、威马EX5-Z Pro性能版，动感版的NEDC续航里程为400km，探索版和性能版的NEDC续航里程为520km。

相较威马EX-5，EX5-Z在造型细节和配置上进行了一定升级。前保险杠两侧用了不规则矩形LED灯带，在丰富前脸设计的同时，进而增加了辨识度。车侧下方的防擦条用黑色高亮材质，在有效保护车漆的同时增加了车辆外部质感。

威马EX5-Z车尾中部有一个明显的折面设计，利用这种清晰的明暗对比来体现车辆尾部的层次感与立体感。贯穿式尾灯也是当下车企主流的设计元素，使其更符合当下年轻消费者的审美标准。

威马EX5-Z的车身尺寸为4585/1835/1672mm，轴距2703mm，各项数据与EX5保持一致。前/后轮规格均为225/55 R18。

威马EX5-Z全系标配Hands Free感应式电动尾门，具备智能防夹、高度记忆功能，有效提升使用便捷性与安全性，实现了开启车辆后备厢的“零接触”。另外，全系还标配超大尺寸电动全景天窗。

动力部分，威马EX5-Z装备了单电机，用前轮驱动，最大功率为160kW，峰值扭矩为315N·m。根据车型配置不同，装备了52.56kWh和69kWh电池组，NEDC最大续航里程分别为400km和520km。

威马EX5-Z内饰部分与EX5基本保持一致，主要是增加了智能互联配置、空气净化配置、主动安全配置。EX5-Z该车搭载了人脸识别系统，可用此登录自己的账号，从而实现和小米家居互联打通，比如在车上就能开启车里的空气净化器或者空调，从而进行一体化车家互联。“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。

值得一提的是，威马EX5-Z装备了L2级Living Pilot智行系统，功能包括 ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶、TJA低速跟车随行、APA自动泊车在内的多项驾驶技术。

在车辆安全性层面，威马EX5-Z同样毫不含糊。车身结构用独特塔式能量传导设计，高强度钢应用率超过75%。在国内造车新势力中，威马率先获得C-NCAP五星安全认证。此外，威马EX5-Z的电池组用四重安全保护，经过了高空坠落测试，枪击测试、火烧测试等多重考验。防水防尘能力达到了最高级别IP68级。

在三款配置中，湃客首推补贴后售价为17.98万元的威马EX5-Z Nex探索版。首先该配置车型NEDC续航达到了520km，其装备了前/后驻车雷达、倒车影像、12.3英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏幕、GPS导航、分区自动空调、OTA升级、LED大灯、并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等配置。做到了续航、安全、舒适性的全面兼顾。

从自家产品维度来分析，威马EX5-Z上市后进一步丰富了自家紧凑型纯电SUV阵营，Living Pilot智行系统以及车家互联系统的加入，从而使产品力得到进一步优化与更新。不得不说的是，威马EX5早已经给EX5-Z做好了前期市场铺垫。

从竞品维度来分析，威马EX5-Z NEDC最大520km的续航成绩属于该级别的头部水平。另一方面，威马EX5-Z在国内造车新势力中率先获得C-NCAP五星安全认证，与此同时，威马内部又对该车进行了多项超标安全测试，均顺利通过。所以说，威马EX5-Z无论从产品力还是安全性上，都具备了在该级别立足的“硬实力”。

在“IMINE DAY 威马畅想日”中，旗下首款纯电轿车的量产概念版Men惊艳亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。这足以证明威马汽车在新能源领域丰厚的技术储备。

威马EX5-Z相较EX5拥有更加深入的人车交互体验，从而提升了日常用车的便利性与舒适性，这也是威马布局未来智能出行的直接体现。另外，轿车的量产概念版Men也代表了威马未来产品的发展方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

L3级自动驾驶量产车扎堆儿亮相，为啥大家都是“首款”？

1)?哪吒Eureka?03

哪吒Eureka?03概念车是哪吒汽车品牌基于平台化打造的一款全新车型，并且还将搭载哪吒汽车在智能安全领域的最新探索和应用。此前哪吒汽车发布的概念车型均推出了相应的量产车型，且相似程度达到了90%。按照这一习惯猜测，哪吒此次推出的概念车或许将是哪吒汽车下一代产品的雏形。?哪吒Eureka?03概念车的设计风格也很有可能会成为该品牌的家族化设计语言。

2)?威马Men

威马Men概念车，是威马首台纯电轿车的量产概念版，NEDC?综合续航里程800km，搭载L3级自动驾驶、L4级全场景自动泊车和5G互联等技术。预计2021年实现量产。

3)?岚图iFree

岚图汽车，成立于2018年，隶属于东风汽车集团有限公司。2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名。iFree概念车定位为一款中大型SUV，而未来量产版也将保持这一尺寸，富有肌肉感的腰线让它的车身轮廓显得很饱满，力量感十足。

4)?极星Precept

极星（Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。2017年10月17日，极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。这台极星Precept概念车展示了极星品牌全新的设计语言及未来设计方向，而环保内饰材料、全新的人机交互系统等也是该车的设计亮点。

看到极星的车标总是有种似曾相识的感觉，不知朋友们发现没有，极星的车标和小鹏的车标很像，把极星的车标顺时针旋转45度，是不是和小鹏的车标差不多？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020不只是新势力的下半场，还是威马的生死劫

文/宋双辉

随着3月自动驾驶分级国家标准落地，多款L3级自动驾驶量产车争先亮相，而且都打着“首款量产车”的名号，好不热闹。

都说2020年是“L3自动驾驶量产元年”，如今看来名副其实，不过这么多“首款量产L3”同时出现，背后到底有什么故事？

到底什么才是真正的L3级自动驾驶？

简单来说L2级自动驾驶还是你来开车，偶尔可以手离开方向盘，但系统只是你帮你探路，出了问题还是你的责任。

到了L3级，你的双手双脚双眼都可以放松下来，系统在特点条件下帮你开车，但是遇到它处理不了的情况还是要由你做决策，不过只要是系统运行期间发生了事故，责任在车企而不在你。

更重要的一点是，L3要想上路，必须出台相应的政策法规进行规范，不过权责如何划定是个难题，所以各国迟迟没有出台法规，最近日本才宣布今年4月开始L3车辆可以上高速，我国则还不允许L3上路。

真正的L3级自动驾驶必须包含几个功能元素：高速公路引导（HWP、0-130km/h）、交通拥堵引导（TJP、0-60km/h）、自动泊车、高精地图+高精定位。

要想全部实现上述功能很难，而大部分车企只要实现了上述功能中的一种，就习惯对外“简称”自己实现了L3功能量产。

比如号称全球第一个量产L3的，是2017年第四代奥迪A8，实际上后面还有个括号，它实现的是L3中的TJP交通拥堵引导，只有在60km/h以下的低速条件下，驾驶员可以解放双手双眼，换句话说堵车的时候可以轻松一点。

但是因为法规不允许，所以奥迪A8的L3功能一直没有没能对用户开放。也因为如何界定过于繁琐再加上法规不允许，推出来也不让用，所以福特、沃尔沃等车企都直接从L2跨到L4，放弃了鸡肋的L3。

许多自主品牌依然对L3趋之若鹜

尽管个别企业选择略过L3，不过这两年国内车企却忙得不亦乐乎，今年以来多款“量产L3”亮相。

不过和当年的奥迪A8一样，这些车基本上也都是实现了部分L3的功能。

刚刚过去的510中国品牌日，荣威和威马先后推出了两款智能车型，不过关于这两款车官方透露的信息并不多，我们只能简单分析一下。

荣威MARVEL-R称自己“率先在行业内实现了L3级别自动驾驶的量产落地”，至于它实现了哪些L3功能，官方介绍中只举例了智能唤车、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒几项，上市或交付时间则没有宣布。

威马发布的量产概念版纯电轿车Men要到2021年量产，能够实现的功能包括全速域的L3级别自动驾驶+特定场景L4级自动驾驶，比如自动泊车。

这里面的全速域L3描述比较模糊，是否意味着高速公路引导（HWP）和交通拥堵引导（TJP）都能够实现，又是否使用了高精地图+高精定位目前都不得而知。

至于自动泊车，去年威马就宣布与百度Apollo合作研发了“Valet Parking ”（自主泊车解决方案），当时演示了远程取车、自主泊车和自动充电操作，双方合作的L4级自动泊车具体能实现哪些功能，我们询问了百度方面，对方表示今年内双方会对外发布新的内容。

上个月上市的小鹏P7顶配车型，搭载了XPILOT 3.0高级驾驶硬件，也号称实现了L3。按照官方介绍，这套硬件基本满足了上面提到的L3几大元素，即高速公路引导（HWP）、交通拥堵引导（TJP）、自动泊车和高精地图（高德提供）都可以实现，6月底开始交付。

同样在4月，搭载了ADiGO自动驾驶系统3.0的广汽新能源埃安LX正式对外亮相，这款车号称“全球首个搭载高精地图并实现L3自动驾驶的可交付车型”，7月初将正式交付。

根据官方介绍，在百度高精地图的支持下，ADiGO 3.0自动驾驶系统将达到L3自动驾驶能力，一旦法规允许，埃安LX可在高精地图覆盖的中国全高速及城市快速路这种封闭道路，实现0-120km/h全速域脱手、脱脚自动驾驶，城市道路这种开放道路还不支持。

3月10日，长安汽车通过直播演示了UNI-T的L3驾驶自动化能力，号称“国内首款量产L3”，不过这里的L3指的是“结构化道路（高速、高架、环路的半封闭场景）上，车速40km/h以内”。

准确来说UNI-T实现了L3中的40km/h以下交通拥堵引导（TJP），40km/h以上依然属于L2级ADAS功能。此外长安UNI-T也表示自己配备了高精地图（供应商未透露），同时搭载了遥控代客泊车系统APA5.0。

总结来看，在目前已经公开亮相过的“量产L3”中，功能最全的应该是小鹏P7，其次是广汽埃安LX，长安UNI-T、荣威MARVEL-R和威马Men则属于实现了部分L3功能。

此外，宝马、戴姆勒、吉利、长城、红旗等品牌也公布了相应的量产时间表：

不过就像开头提到的，在法规标准没有明确出台前，不管车企能够实现多少L3功能，都无法全部对消费者开放使用。

所以眼下这么多自主品牌公开秀肌肉，更多的还是向外界传达一种信号，“技术上我们是领先的”，从营销层面来看有助于强化品牌科技标签，至于实际应用层面，大家只能美好想象一下了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长续航新能源汽车推荐

5月，Model3再次用月销过万的方式证明了自己独一档的热度，用于生产Model?Y的上海超级工厂二期工程预计也将于年底完工，特斯拉在中国市场上的高光时刻已注定唾手可得。而另一面，中国本土诞生的造车新势力们在2020年里拉开的却是一张关乎生死的大幕。

造车新势力们大多是在2014年或2015年高调入场的，高峰时期国内至少有50家新兴造车企业，都兴致冲冲，充满梦想，但生死淘汰的发令枪也是从入场的那一刻就开始响起的。

资金短缺，规模不足，完整供应链难以形成……，新势力们一路上有着无数避不开的深坑，过去的5、6年里，跌落坑内，黯然离场的不在少数。另一方面，大众、丰田、通用等传统汽车巨头也正在调转船头，准备进场，再加上补贴政策的持续退坡，业内比较共识的一种说法是，最终14、15年的这波造车新势力中至多能够留下三家。据乘联会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家造车新势力有新车卖出。如果根据1-5月的累计销量来排列造车新势力座次的话，那么目前的次序应该是蔚来、理想、小鹏和威马，这四家也被公认为是造车新势力中的第一梯队，最终能够在下半场中熬出头的，大概率也将会从这四位中产生。?

2020年新势力们动作频频，威马显乏力

2月份的疫情对新兴造车企业的影响并没有像传统车企那么巨大。相反，由于2020年的补贴新政将在7月22日执行，国补额度将继续退坡10%，这也引发了一轮消费的集中爆发。蔚来在5月份创下了历史销量新高，理想仅用6个半月就实现了累计销量过万，威马连续三月销量环比上升，如果不出意外，这些纪录还会在6月被继续打破。但外界对于企业预期的判断并不仅仅来自于销量，这也是为什么年销量不足40万辆的特斯拉，市值仍能够超越丰田的原因。

头部的这四家新兴企业进入到2020年都有着或大或小的动作。蔚来是第一个出来放大招的，先是续航提升到580km的新款ES8在4月里开始交付，二是拿到了合肥建投的70亿投资，随后轿跑SUV蔚来EC6又在粤港澳大湾区车展亮相，后面还有轿车ET7蓄势待发，蔚来终于在2020年里拨云见日，看到了光亮。

小鹏虽在销量上处于下风，但新推出的轿跑车P7却赢得了不错的口碑，更重要的是敢于直接对标Model3的P7为小鹏立下了技术先进的品牌人设，这在下半场的竞争中显然会是一个关键因素。?

理想的绝大多数动静都是来自于几个与故障有关的案例，但理想ONE创下了新品牌195天交付1万辆的纪录也算是足够硬气，而且理想ONE所走的插混路线，是一条避开了纯电对手的不同赛道，现在看来似乎还真押对了宝。

相比之下，第一梯队中的威马虽然暂时有销量护体，但从动作来看却是后劲最不足的一个。5月“威马畅享日”中大张旗鼓推出的EX5-Z其实不过是EX5年度改款，并没有实质性的技术进化，续航依旧保持着老款400?km和520?km的水平，与目前主流新产品的600?km续航有着明显差距。尽管威马官方透露截6月1日EX5-Z的高意向用户已超4万，订单数突破6000辆，但最终能有多少转化成实际销量，6月份的数据很快就会给出答案。?

“威马畅享日”中的另一个重头戏是纯电概念轿车MAVEN的亮相。这款概念车用威马自主研发的Living?Architecture智能电子电器架构，5G环境下五分钟可以更新全车软件，?NEDC综合续航里程800?km，自动驾驶功能也是跳过了L3直达L4级别，理应是一块给足外界信心的金字招牌。但先不讨论为何MAVEN概念车与大众?ID.?Vizzion?Concept会有那么大程度的撞脸，只是从科幻到可以直接参演星战大片的内外设计来看，2021年能不能真的见到MAVEN量产也是需要画个问号的。

至于去年广州车展上市的EX6?Plus，目前依旧是哑火状态，5月销量仅为82辆，累计销量506辆，对整体贡献甚微。如果下半场开局，威马依旧还要靠EX5-Z一款产品苦撑的话，掉出第一梯队恐怕不会是小概率。

务实理工男画风突变，“碰瓷”营销成日常

在所有的新兴造车企业中，威马的开局是最顺风顺水的，早在2018年威马就通过控股中顺汽车获得了生产资质，也成为了最早实现自建工厂的造车新势力企业之一。自建工厂最大的优势是能够将制造、物流、零部件配套等方面整合在一起，可以从源头上控制品质，而彼时的蔚来、小鹏等对手还只能是委身于江淮、海马，依靠代工方式生产。

与从互联网行业切换赛道入场的其他新企业不同，威马的初创团队是由有着深厚资历的汽车业内人士组建。创始人、董事长兼CEO沈晖曾任沃尔沃轿车董事会董事，吉利控股集团副总裁等职务；品牌战略副总裁陆斌曾在上海通用、吉利、奇瑞工作；首席运营官徐焕新则先后在德国?FEV、大众、奔驰、沃尔沃等公司任职，同时具有研发和营销背景；首席财务官张然、设计总监孙震等人也都是各自领域内的资深人士。有了自建工厂和专业团队做支撑，威马也是最早实现产品交付的造车新势力之一，首款纯电动SUV车型EX5在2018年底就已经开始陆续交付，而同期能够跑在威马汽前面的新势力也只有蔚来。

在销售层面，威马也要比几个主要对手更早展现出了B端C端两手都够硬的特点。在大客户方面，威马EX5获得过全国购订单，并且得到了购单位的认可。旗下的“即客行”出行服务则负责向共享出行领域发力，首个落地项目是与海南省进行合作。尽管2019年威马没能兑现CEO沈晖所说的10万辆交付，但当年16876辆的销量还是力压了小鹏，稳稳坐在了造车新势力销量榜第二的位置上。

由于初创团队中的很多成员都有过主流主机厂的工作经历，因此威马初期能够迅速在研发和营销方面形成体系。产品研发以“吉利”为主，营销层面则带有明显“上汽通用”的影子。尽管初期产品问题不少，但还是能够体会到威马是愿意为客户解决问题，管理层也是在积极倾听用户声音的，甚至一些质量问题，用户会在微博上直接@沈晖或是陆斌，比如前期对于用户反馈的诸如后排座椅支持性不足，车门漏风等产品问题，团队也会快速跟进解决。初期的威马给人的感觉更像是“理工男”，营销上并没有太多的花哨动作，但在销售服务方面却作风踏实。

进入2020年，虽然没有真正意义上新产品加入，但外界却是能够感觉到威马在营销上的画风突变。5月10日的“威马畅想日”云发布会据称有1.4亿人观看，这显然是一个了不起的数据，威马请来了颇受年轻人欢迎的脱口秀演员卡姆、王建国担任嘉宾主持，威马EX5-Z的消费人群也锁定为了”泛Z世代“新青年，为了配合新的产品定位，CEO沈晖甚至还大胆突破秀了一段Rap表演。但是基于EX5改款而来的EX5-Z实际上已经是在市场上征战了两年时间的“老面孔”了，受底层硬件的制约，EX5-Z在智能化方面的提升相当有限，因此无论是设计，还是续航能力，驾驶技术都难成亮点。最终EX5-Z是否会对”泛Z世代“真的有吸引力，或者说年轻人有什么理由从竞争最激烈的15万-20万元价格区间里去选择EX5-Z，威马并没能在它营销故事中解释明白。

下半场开局时，也正是因为没有产品开路，营销团队巧妇难为无米之炊，因此威马也从务实的“理工男”形象变得八面玲珑起来，其中蹭罗永浩直播流量的策划最让人影响深刻。3月19日罗永浩微博宣布要做电商直播，沈晖当天就微博转发了罗永浩直播卖货的消息。随后威马官方微博高调喊话老罗，老罗方面也积极互动回应。之后网上便流传出一份罗永浩直播卖货清单，威马汽车赫然在列且高居第一位，而最终老罗直播卖的却是哈弗F7，与威马没有半点的关系。威马对此的解释是双方谈过但没谈成，但无论从哪个角度看，这场源自微博的喧嚣都像是威马自导自演的一次营销。而“碰瓷”特斯拉更是成为了威马营销团队的工作日常，次数之多可谓是新势力之冠。

与威马同期入场的对手，除了在产品方面有了明确布局之外，营销上也都逐渐找到了感觉，给消费者留下了清晰的品牌画像，比如蔚来是优质服务见长，小鹏的驾驶技术更加出色，理想突出的是没有里程焦虑，相比之下，威马的营销脉络却并不清晰。2019年9月，威马邀请到前优信CMO王鑫加盟，任首席增长官，组建新的品牌营销团队，目的是让用户群体进一步的认识威马，但时至今日威马仍没能树立起切合自己调性的品牌标签，屡屡在社交平台上秀出的碰瓷技巧反倒是让人印象深刻。

尽管威马目前连续三个月保持环比增长，但月均千辆出头的规模距离毛利率为正显然还有很大的距离，后续车型的研发与技术的研发都需要不断的投入，因此资金问题也是威马一个关键。2109年11月威马汽车首席战略官Rupert?Mitchell曾向外界透露，公司正寻求获得D轮10亿美元（约合70亿人民币）的融资，并有望在未来6个月内完成，但最终6个月后这笔融资并未按期到位。年初所传出的威马降薪，全体员工取消年终奖，13薪延后至6月发放等消息都暴露出了威马现金流紧缺的现状。

相比之下，威马的对手们暂时都摆脱了资金的苦恼。蔚来4月喜提合肥建投的70亿元投资，并将中国总部落户合肥，此外，按照目前的销量表现来看，蔚来预计二季度毛利率将有大幅改善，整车毛利或超5%。小鹏虽融资方面并未像蔚来般强势，不过据称小鹏已向美股市场秘密提交IPO文件,融资5亿美金。至于理想更是一直在闷声发财，继去年8月王兴个人向理想投资2.85亿美元之后，6月24日又爆出消息，理想将获得美团领投的5.5亿美元D轮融资，如果最终消息属实，理想也算是顺利渡过了“钱关”。

从自身角度来看，威马在后续产品跟进，营销策略支撑，资金保障等关键项上目前都难谈稳健，新势力“销量第二“的座次也已被理想、小鹏反超，前路注定不会平坦。从新能源行业局面来看，前有特斯拉不断降低成本的下压式绞杀，后有传统汽车巨头们的摩拳擦掌与跃跃欲试，左右又有新势力同僚们的近身肉搏，处境同样严峻。下半场哨声已经响起，倒下还是顽强继续，越来越多的新势力企业交出了答卷，威马依然在前行的路上，但也亟需战术调整，否则在新势力们合纵连横对抗特斯拉的“三英战吕布”大戏中，恐怕很难会给威马留出位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021广州车展：威马M7内饰亮相

长续航新能源汽车推荐

　长续航新能源汽车推荐，纯电动汽车相比于传统燃油汽车是比较有优势的，现在国家也是在大力支持新能源汽车，买车除了品牌之外，还要兼顾性能，下面看看长续航新能源汽车推荐。

长续航新能源汽车推荐1

　 1、智己汽车

　2021年1月13日，智己汽车在上海中心、英国伦敦和美国CES三地同时举办发布会，这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团合力打造的高端智能电动汽车品牌，仅用时20天就正式发布两款概念车。

　在发布会中，智己汽车发布的全新电池，在掺硅补锂技术的加持之下，该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级，同时，智己汽车的电池将达到1000km以上。

　 2、现代KONA EV

　为提高电动车续航里程，现代汽车开发多种技术，其中最为关键的是e-powertrain技术升级和高电压电池系统改进。

　现代起亚汽车用电池排列更紧密的水冷式冷却方式，加大电池排列密度，增加电池装载量，使得限定空间内电池装载量最大化。此外，现代·起亚汽车还用比原有系统能量密度增加约35%的电池组。双管齐下，既能避免尺寸增加车辆变重，又能提升电池容量从而确保行驶距离。

　 3、蔚来ET7

　蔚来已成为所有造车新势力中发展最快，也是发展最好的车企，旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。它们在不断的丰富产品的同时，也将更多先进的技术带给消费者，而ET7就是一款极有诚意的车型。

　蔚来ET7搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h三种不同容量的电池包，其中搭载150kW·h电池包的车型，NEDC续航里程可超过1000km。

　 4、理想智造ONE

　2018年10月下旬，理想带来了一款深具时代意义的车，它就是理想智造ONE，这款可以称作当今最牛的电动的车，仅需半小时，就能充电80%，大大的超出了特斯拉。除此外，1000公里的续航，更是让同领域的对手望尘莫及。

　 5、埃安LX

　2021年1月18日，广汽新能源发布全新硅负极电池技术，这款全新的电池技术由广汽集团自主研发，在能量密度，以及安全性上实现了量产动力电池的技术突破。据介绍，全新硅负极电池能量密度高达275Wh/kg，与此同时，该电池也成功规避了高能量密度带来的高风险。

　全新硅负极电池将率先搭载在埃安LX车型上，新款车型将会尽快推出，其NEDC续航里程将会超过1000km。

长续航新能源汽车推荐2

　 1、特斯拉Model S Plaid

　此前，特斯拉Model S Plaid已经正式接受预定，新车起售价为117.49万元，价格虽然比其他款车型都高，但是它的EPA续航里程到达到了840公里，如果换算成NEDC标准将达到1000公里，是不是很牛！新车将搭载特斯拉最新4680锂电池，还搭载最大输出功率达1100马力的三电机四驱系统，2秒内完成0-100km/h加速，最高时速达320km/h。

　 2、Lucid Air

　Lucid Air同样是和特斯拉Model S Plaid一样有着超长续航里程的'纯电动轿车，该车已在2020年9月9日正式发布，超长续航里程版的售价约116万元，与特斯拉Model S Plaid售价相差无几，新车最快2021年春季开始交付。新车搭载1080匹马力的动力系统，0-96km/h加速时间仅2.5秒，搭载容量为113kWh的车型拥有最大832公里的续航里程。

　 3、威马Men概念车

　威马Men目前仅是一款概念车，这款纯电动汽车于2020年9月份发布。据说，Men的续航里程达到800公里，还将有望实现L4级别自动驾驶能力，让我们一起期待吧！

　其续航里程都达到了800公里，其斯拉Model S Plaid 是三款电动汽车中最优秀的一款，续航里程有望突破1000公里，将是量产新能源纯电动汽车中续航里程最长的车型，其他的两款也很不错。

长续航新能源汽车推荐3

　 1、Model S

　官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

　Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

　 2、小鹏汽车P7

　官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

　定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

　 3、Model 3

　官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

　特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

　 4、汉

　官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

　比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则用家族龙脸面谱。

　动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

　 5、蔚来ES6

　官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

　蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

　续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

威马EX5-Z上市，续航520公里补贴后14.98万起，概念车续航800公里

易车讯 在2021广州车展中，威马M7内饰正式亮相，用全新交互理念“零按键”的设计风格极具科技感，将于2022年上市交付。新车基于Men概念车基础上打造而来，搭载第三代Living Motion三电动能系统，并配备了3颗激光雷达。据悉，新车NEDC续航里程将超过700km。

威马M7的内饰设计十分前卫简洁，在车内交互设计上，M7更具颠覆性创新。它用“零按键”交互的设计理念，内饰用极简线条布局，大幅简化用户操作。率先用“智能穿戴”应用科技，引领智能新潮，具有颠覆性革新。同时，面向终极智能驾驶时代，革新换挡操作逻辑，首创集成于方向盘的触控换挡设计，换挡无需脱手方向盘，大幅简化用户操作。

M7首次用i-Rota超级表盘，将“智能手表”引入车内，它不但可化身功能控制的中枢旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等，还可以进化为情感交互的载体，显示、表情、符号等具有趣味交互的内容。

同时，M7首次用了威马自主研发的i-Surf点阵屏设计，为副驾驶的交互提供了一个全新的情感载体。它除了可以显示车辆信息之外，还可以展现用户自定义的动画、小游戏等更加趣味化的内容。

另外，用户可以自定义信息，向心爱的人表白，制造惊喜，甚至打造“女王专属副驾”。侧面来车时，它还会向你投来“目光”，提醒潜在的碰撞风险。同时，i-Surf 科技皮肤用了威马自主研发的三防科技面料，具备防水、防油、防污功能，再也不用担心清洁问题。

威马M7取材于威马Men概念车的设计，全车的线条轮廓很流畅，可以看到头灯的造型与概念车也保持了高度一致，细长的造型向后延伸。尾灯的造型也是细长条的轮廓，与车头保持相似的设计，前后呼应。

配置方面，威马M7在智能驾驶、智能设计、智能交互三大领域均有出色表现。M7将搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达，配合7枚800万像素超摄像头和4枚200万像素环视摄像头，实现了“小区泊车-城区道路-城际高速”用车场景智能化全覆盖。

动力部分，威马M7搭载第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程将超过700km。

从造车新势力的百花齐放遍地开花到进入平缓再到淘汰赛加剧，各大造车新势力品牌进入分化期。进入2020年以来，造车新势力开始出现两极分化，包括蔚来、威马、理想、小鹏在内的进入量产和交车的新势力们，开始在新能源汽车市场站稳了脚跟，也有包括爱驰、博郡、拜腾、大乘、国金、国机智骏在内的品牌在前进中遭遇更大寒冬，跌跌撞撞中失去了迅速崛起的机会，未来出线的机会越来越小。

在又一个母亲节到来之际，5月10日晚间，造车新势力威马在母亲节这个有特殊意义的日子发布了两款车型，其中一款概念车还有一款新车上市。作为威马创始人/董事长兼CEO的沈晖，以旺盛的斗志为威马亲自站台，也看出了此次威马对于这两款车的重视程度，那话不多说，我们来看看威马这两款战略车型。

未来概念车惊艳现身，续航800公里

在威马品牌畅想日当天，我们看到的第一款车型就是全新概念车威马Men，威马汽车首席增长官王鑫发布了这款车，而在活动中我们也了解到了这款车的一些重要信息。据悉，这款车虽然是量产车，但却是一台量产概念版车型，威马Men预计将于2021年实现量产，据悉量产车将会最大程度保留概念车的设计语言与功能属性。

威马Men这款车彰显科幻效果，比如它用了全新家族式风塑语言，交互性外观设计让人过目不忘，高而狭长的腰线、低鼻头等设计元素提升了新车辨识度。另外整车外观的流线造型配合动态尾翼设计，能最大化的降低车尾负压，0.23的风阻系数也在同级别中最低，这也将会是未来威马品牌的设计语言和方向。用两个字形容这款量产概念车就是惊艳。

功能性方面，威马Men也相当出色，比如在续航方面，该车搭载的是威马第三代Living Motion三电动能系统，NEDC 综合续航里程高达800km，这样的续航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉车型还要出色，跨城出行对于电动车来说早已不是续航焦虑，威马Men的出现可以说解决了用户使用痛点。

智能安全方面，威马Men也相当出色，比如它用威马自主研发的Living Pilot智行系统，这套系统不仅可以实现全速域的L3级别自动驾驶，在自动泊车等特定场景下还可以实现L4级自动驾驶，当然前提是法规允许的情况下。

不仅如此，在5G盛行的时代，威马Men还搭载了5G互联技术，高速率、低时延的优势尽显，设定一个使用场景也许你会更明白，在几秒钟内下载一部4K**都是一件很轻松的事儿，这样的表述是不是很直观，也很诱惑呢？

威马EX5-Z正式上市，14.98万起售最大续航520公里

当晚的品牌焕新之后，我们迎来了威马汽车的另一款新车，零接触智能交互纯电SUV 威马EX5-Z也迎来了正式上市。此次威马EX5-Z共推出三款车型，补贴后售价分别为Fun动感版14.98万元、Nex探索版17.98万元和Pro性能版19.88万元。不仅如此，威马还推出了一系列的购车优惠方案，比如本年度6月30日前购车用户可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外，规定时间内购车车主用车前三年可以免费充电10000度，这也意味着新车的前6万公里续航费用为0，6万公里对于家庭来说可以用车4-5年。

外观方面，威马EX5-Z前脸用了双“Z”字型设计，极具未来感，和很多电动车一样，它用了封闭式格栅，格栅两侧大灯组造型犀利配合引擎盖上隆起的肌肉线条，让新车的整个前脸看起来视觉冲击力很强，加上个性的日行灯形状，看起来辨识度很高。

从车头来到车身侧面，你会看到其从前大灯和A柱斜下方开始，流畅灵动腰线一直延伸到车尾灯，看起来更动感。

威马EX5-Z定位紧凑型纯电SUV，其车身尺寸分别为4585/1835/1672mm，轴距则超过了2.7米，达到了2703mm，和小鹏G3相比，四个关键的指标都完全胜出。车尾方面，新车用了时下流行的贯穿式尾灯设计，看起来优雅大气。

内饰方面，威马EX5-Z定位为“零接触智能交互纯电SUV”，这也看出了其在科技和智能交互方面的优势。威马EX5-Z配备了一块12.8英寸悬浮式智能旋转屏，它集成了AI小威语音管家，支持超过120项驾驶场景常用功能语音控制，唤醒该功能后，语音可以轻松操控电话通讯、地图导航、音乐、车内实用功能等九大模块功能，做到了解放双手，提升安全和科技感。不仅如此，该系统还可以通过车家互联功能与米家账号关联，更可关联智能家居产品多达30种，做到对智能家居的远程控制和查询。

值得一提的是，威马EX5-Z还推出了全球首创的“CleanPro健康头等舱”。它在Clean Space整车空气净化系统基础上，升级了CN95微米空气过滤系统、并增加独创的车规级UVC紫外线感应净舱功能，这样的细节设计，让我们看到了威马这款新车的诚意，也为驾乘者提供了更健康的驾乘环境。

一辆车最大的关注点在笔者看来绝对是安全，而在安全方面，威马EX5-Z诚意十足，比如它用了独特塔式能量传导设计的车身结构，其高强度应用率超过75%，获得C-NCAP五星安全认证。在电池方面，其用了四重安全保护的电池组，具备最高级别IP68级防水防尘能力，在同级别竞品中也属于领先水平。时下，新能源纯电动车因为充电导致的车辆自燃的问题可不在少数，而随着环境和天气等多重因素影响，对新能源汽车电池影响的因素越来越多。

除了被动方面的细心之外，主动安全方面，威马EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行驾驶系统，该系统集成了AACA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶、车道偏离纠正、前方碰撞预警等被动安全装备，最大化保证驾乘人员安全，这样的主被动安全在同级别中处于领先地位。

动力方面，它用了博格华纳一体化电驱动系统，这套系统的最大功率超过160kW，峰值扭矩更高达315N·m，动力总成也超越了小鹏G3。出色的动力也保证了续航。威马EX5-Z 的NEDC综合续航里程最高可达520km，这也意味着我们开这辆威马，从北京开到呼和浩特都不用充电。需要提及的是，新车的动力电池组还配备了行业独有的全车热管理2.0系统，有效解决了冬季电车空调掉续航的问题，这也是很多用户尤其是北方用户的使用痛点。

写在最后

此次发布的威马EX5-Z，可以说是威马EX5-Z的改款或衍生车型，在产品力方面，较EX-5有了较大提升，在很多细节方面也进行了优化，和同级别的小鹏G3相比有一定优势，未来这款车的市场值得期待。另外，最大续航达到800公里威马的量产概念版车型Men，在产品力方面可以说在同级别中处于领先位置。

造车新势力已经迎来淘汰期，而在这个时期内，威马显然跻身了晋升行列。在刚刚发布的最新销量数据显示，威马3月销量为1173台，4月份销量达到1388台，连续三个月逆势上涨，环比同比双增长。随着这两款车的发布，威马无疑迎来了更多机会，未来的威马汽车到底会走向何方，我们将会持续关注，我们也有理由相信，未来的造车新势力如果能留下5家，那么威马可能会是其中一家。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者王索拉。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

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